Climate change is a reality and has been discussed by governments and companies around the world, year after year. At MRS, the commitment to sustainability not only for business, but for the planet, is reflected in continuous investments to reduce GHG (Greenhouse Gases) emissions and to better understand the impact of its operational activities in all areas.
The impacts caused by MRS are directly linked to the Company’s operation, through its sources of GHG emissions: railway fleet, highway fleet, railway equipment, maintenance equipment, fire extinguishers, refrigeration equipment, septic tanks and the purchase of electricity.
MRS carried out inventories of greenhouse gas (GHG) emissions for the years 2019 and 2020 in scopes 1 (from the operation, mainly due to diesel consumption) and scope 2 (indirect emissions from energy consumption). The Company started mapping emissions in 2020, and the base year chosen was 2019, which is the first year with inventory data. The study provides access to MRS’ emission diagnosis, the mapping and quantification of its emissions, and points out opportunities for improvement related to the efficiency of operational and maintenance activities. In addition, it establishes risks, opportunities and work plans in the short, medium and long terms. Thus, inventories were carried out by a specialized company and submitted to external checking by a consultancy accredited by Inmetro, providing reasonableness to the data. The methodologies to calculate were IPCC, GHG Protocol and NBR ISO 14,064. MRS chose to use the organizational limit of operational control for accounting, as it is responsible for 100% of the GHG emissions of the units over which the Company has control of operations.
MRS total emission in 2020 was 483.84 thousand tons of CO2eq for scope 1, representing 3.1% of emission reduction per transport volume (specific emission indicator – CO2eq/TKU). In 2019, MRS reached 49.1 billion TKU, while in 2020, these figures reached 53.3 billion TKU, corresponding to 8.6% growth. Considering that part of the increase in transport volume may come from the road modal, the gains in specific emissions may be even higher, although in absolute terms an increase in MRS emissions can be observed.
For scope 2, absolute emissions amounted to 2,095 tons of CO2eq in 2020, representing 17.5% reduction when compared to the previous year. The result may be a result of the adoption of remote work mode in several areas of MRS, due to the Covid-19 pandemic. With the employees performing their activities at their homes, a reduction was recorded in energy consumption by the Company.
TKU: Tonne per kilometer, which is equal to the weight of the cargo multiplied by the transported distance.
Cargo rail transportation can emmit up to
than the same number of trucks would emmit to transport the same amount of cargo.
Increase of the speed of trains at key points of the railroad
Driving improvement for train drivers
Use of more efficient locomotives
Increase of locomotive productivity
Reducing the time of unnecessary locomotives running
(For more information: “Energy efficiency“)
In 2020, MRS reached 53.3 billion of TKU, which corresponded to a total specific emission of 0.0091 kg CO2eq/TKU. Although there was an increase in absolute emission in 2020 against 2019, the specific emission in 2020 had a reduction of 3.1% compared to 2019, which shows an increase in the company’s energy efficiency. This increase is due to the actions and controls developed during the year, among which the following stand out: the increase in the speed of trains; the promotion of increased autonomy during rail transport; improvement of the Driving Information System (SIC); and optimization of train composition (joining Ore and General Cargo composition).
In 2020, MRS signed a public commitment related to climate change protocols with the State of São Paulo (São Paulo Environmental Agreement), in order to foster the commitment to a more efficient and less emitting strategy for its operations. In addition, in partnership with UFRB (Universidade Federal of Recôncavo Baiano), MRS promoted updates to the CO Calculator2, a public tool that compares emissions from road and rail transport, inserting comparative features related to natural resources. Access the calculator.
The tool quantifies the carbon dioxide emissions of the road-only modal and the intermodal emissions (rail and road) and presents a comparison that allows viewing the percentage of CO2 emission reduction in the intermodal cargo transport.
Atmospheric emissions (tons of CO2eq)
2019
2020
Energy Efficiency (Liters/kTKB)
Biogenic emissions
MRS energy consumption results from the railway operation and from the units that support the development of the railway’s activities. The Company’s energy sources are represented by the consumption of diesel, non-renewable fuel and the energy purchased. Aware of the relevance of its role in the constant search for ways to reduce energy consumption, MRS uses the free market, low-intensive equipment and rental of solar farms.
In 2020, about 27 million kWh of energy were consumed,
where about 70% of this energy is purchased through the free market of incentivized energy, in which the sources of energy generation are renewable, coming from SHP (Small Hydroelectric Power Plants), solar, wind, and biomass.
The majority of diesel fuel is used in the rail freight transport operation, except for operations at Serra da Cremalheira, between the cities of Santo André and Cubatão, which uses electricity, due to Cremalheira’s system. (Learn more in Innovation and Technology). In 2020, these locomotives were responsible for the consumption of 50% of the company’s electric energy.
A project is underway to expand the share of energy from solar plants, which has a specific park for MRS, focused on serving low voltage units (which are not eligible to be migrated to the Free Energy Market). This initiative will enable to increase the share of renewable sources in the energy matrix.
In order to identify deviations and waste, the monitoring of the amounts spent on electricity by MRS is performed on a centralized basis by the Shared Services Management. Any deviations may direct impact the company’s total costs and depending on the unit, also on customer pricing, as is the case at Cremalheira unit, in Raiz da Serra (SP).
| Energy Consumption | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kwh | GJ | Kwh | GJ | Kwh | GJ | |
| Electricity purchased | 35.379.541 | 127.366 | 34.114.266 | 122.811 | 33.336.477 | 120.011 |
| Liters | GJ | Liters | GJ | Liters | GJ | |
| Diesel fuel | 241.355.918 | 9.671.131 | 190.725.640 | 7.642.376 | 203.915.103 | 7.238.986 |
In a continuous search for improvement in the energy efficiency index, MRS is investing to reduce diesel consumption in its operations. The action benefits the Company with lower GHG (Greenhouse Gases emissions), in addition to providing economic gains.
To this end, MRS has invested in technology and equipment to improve and modernize the fleet, in addition to implementing innovative processes. In 2020, five new locomotives with better energy efficiency were acquired and the model of the Unmanned Train (TNT) in the Self-Rescue Zone (ZAS) was improved, reducing the number of locomotives required for the operation, as well as the use of data intelligence for driving trains. Learn more in Innovation and Technology;
MRS monitors its energy efficiency indicator for the rail fleet by measuring the quantity of liters consumed in transporting 1,000 real gross tons per kilometer (liters per thousand TKB). The global indicator measures the combined efficiency of the three main cargo groups, which have different service characteristics: Ore, Agricultural and Other General Cargo.
In 2020, the energy efficiency indicator for locomotives reached the mark of 2.468 L/kTKB, representing improvement of 0.7% as compared to 2019.
The Energy Efficiency area has been dedicated to the topic for years and, among the initiatives already developed to reduce the environmental impact of GHG, we highlight the following:
Energy Efficiency x Ore Participation
The ore’s Transit Time (time taken in the cargo’s transportation from it’s place of origin to it’s destination), presented in 2020 a rise in the result, which is explained mainly by the impact of the new circulation model for the assistance of Andaime’s terminal, through the “Trem Não Tripulado” (non crewed train) operation.
For 2021, the main focus of studies for energy efficiency enhancement include: improvement of trains’ conduction and speed raise; model of train’s formation; raise of locomotive’s productivity; reduction of locomotives running unnecessarily.
Guilherme Mello
Diretor-Presidente
O ano de 2020 foi especialmente desafiador. A pandemia do novo coronavírus exigiu da empresa e de seus colaboradores mais esforços para que a operação da MRS pudesse ser mantida, ao passo que medidas como rígidos protocolos sanitários garantiram a segurança para que as equipes exercessem suas atividades. Cumprimos nosso papel de empresa categorizada como serviço essencial, mantendo as operações em ritmo acelerado e entregando um serviço logístico de alta qualidade para clientes e parceiros, sem descuidarmos da saúde dos nossos colaboradores e colaboradoras e, por consequência, dos membros das comunidades nas quais estamos inseridos.
As ações voltadas à prevenção do contágio das equipes pelo novo coronavírus incluíram desde um grupo de ações que abrangeu a disseminação de informações qualificadas sobre o autocuidado até a disponibilização de EPIs específicos. No relacionamento com a sociedade, a MRS manteve uma postura protagonista e entendeu que seu papel, como uma grande empresa presente em mais de 100 municípios nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, era o de apoiar as comunidades mais afetadas pela pandemia e que vivem próximas à linha férrea, com a distribuição de kits com produtos de higiene pessoal e cestas básicas, além do apoio a iniciativas da Fiocruz no desenvolvimento de testes rápidos para diagnóstico da Covid-19. Os recursos investidos nessas e em outras ações superaram os R$ 11 milhões.
Os resultados gerais da companhia indicam que a estratégia foi bem sucedida. A empresa transportou 159,8 milhões de toneladas, um resultado 8,8% superior ao de 2019. O transporte de minério de ferro, commodity que teve forte valorização ao longo do ano, é a principal razão para este crescimento.
O transporte foi positivamente beneficiado por um projeto que está ligado ao DNA inovador da MRS: a operação do Trem Não Tripulado (TNT). A iniciativa foi inteiramente desenvolvida por profissionais da MRS e atende a uma série de exigências de segurança para o trânsito de composições férreas na Zona de Auto Salvamento (ZAS), na região de Brumadinho, locais onde nossos trens não podem trafegar com maquinistas. Nos orgulhamos de ter diversas outras iniciativas inovadoras desenvolvidas em 2020. No ano, assinamos também um contrato relevante para transporte de celulose entre Pederneiras e o Porto de Santos e foi iniciada a obra do terminal multimodal, que viabilizará essa operação.
A MRS segue com o compromisso relacionado às suas práticas de ESG (Environmental, Social and Governance) e, para tanto, definimos com o apoio de uma consultoria os focos estratégicos para os próximos dois anos (2021-2022). Temos 62 ações previstas em governança, estratégia, gestão de riscos e transparência, e algumas começaram a ser implementadas já em 2020, como a revisão e melhoria das nossas práticas de Governança Corporativa, que nos trouxe um ganho em aderência com os novos padrões. Estendemos o compromisso de metas com a sustentabilidade também para nossos fornecedores e nos comprometemos a analisar criteriosamente cada um dos quase dois mil prestadores de serviços que trabalham conosco. Além disso, pelo segundo ano consecutivo, apresentamos nossos principais indicadores por meio de um Relatório de Sustentabilidade construído de acordo com as diretrizes GRI (Global Reporting Initiative).
Na análise de alguns temas bem específicos e também relacionados à gestão sustentável do negócio, podemos destacar a melhora no indicador de eficiência energética, medido pelo consumo de combustível das composições: houve redução de 0,7%, um ganho de eficiência mesmo considerando o aumento do volume. Ou seja, transportamos mais utilizando menos diesel. Esse indicador é aferido pela medição da quantidade de litros consumidos no transporte de 1.000 toneladas brutas reais por um quilômetro.
Em 2020, a MRS investiu aproximadamente R$ 12 milhões em recursos para controle, projetos e melhorias ambientais. Entre as ações desenvolvidas destacam-se o tratamento de efluente para uso industrial ou de lavagem de pátio, em alguns sites de manutenção e operação da ferrovia; o plantio de 13 mil mudas nativas do bioma da Mata Atlântica em parque municipal de Juiz de Fora (MG), em uma área plantada equivalente a 7 campos de futebol; e a destinação de quase 20% dos nossos resíduos sólidos para reciclagem ou reaproveitamento. Também foi o ano em que fizemos nosso primeiro inventário de emissões utilizando o GHG Protocol, o que demonstra nossa preocupação em contribuir para minimizar as mudanças climáticas, por meio do levantamento e monitoramento dos dados, e nosso compromisso com a implementação de ações para redução da emissão de gases de efeito estufa.
Como mencionado anteriormente, 2020 não foi um ano convencional. Ele trouxe complexidades novas e nunca vividas. A certeza de que estamos no caminho certo e de que adotamos as medidas corretas está traduzida nos resultados da pesquisa de clima, feita com os colaboradores ao final do ano. O quesito “Favorabilidade de Clima”, que mede o nível de satisfação geral dos profissionais, registrou um crescimento de quase 5 pontos percentuais ante o patamar de 2019, chegando a 87,6%. O resultado aponta um elevado nível de satisfação, e isso demonstra que os esforços para manter as equipes em atividade, garantindo a segurança de todos, contribuíram para o excelente resultado.
A mesma pesquisa de clima incluiu, pela primeira vez, perguntas sobre como os colaboradores percebem as atitudes da Companhia em relação a temas como assédio, diversidade e inclusão, já sinalizando quais serão algumas das prioridades a serem trabalhadas futuramente na gestão de pessoas. Estamos com programas e ações para debate e fortalecimento da diversidade na ferrovia. O objetivo de uma das ações, por exemplo, é aumentar a participação feminina na MRS, que já vem crescendo ao longo dos últimos anos.
O ano de 2020 foi de muitas conquistas. Aferimos um bom resultado, apesar das inúmeras variáveis que estavam postas. Esses resultados só foram possíveis em função da dedicação e esforço do time MRS, uma equipe formada por profissionais de muita qualidade e comprometimento não só com a empresa, mas também com melhorias contínuas.
Ainda viveremos desafios complexos em 2021, com a continuidade da pandemia e a execução de diversos projetos, como a ampliação das iniciativas voltadas à inovação, a migração dos sistemas e processos da Companhia para uma plataforma única e a expectativa de conclusão do processo de renovação antecipada da concessão da MRS. Certamente, nosso time está pronto para entregar soluções logísticas que beneficiem importantes setores da economia brasileira e tragam desenvolvimento tanto para o setor ferroviário, quanto para o país.
Temos ciência do nosso papel relevante para a sociedade e sabemos o que fazer para contribuirmos ainda mais. Continuaremos progredindo sempre. Acompanhem a evolução de 2020 no relatório a seguir.
Boa leitura!
